柴油机起动困难或不能起动
(1)故障现象。在正常情况下(环境温度高于5C时)，柴油机一般应能在5内顺利起动。有时须反复几次才能起动成功，这种情况均属正常。若经过多次反复起动仍不能起动后立即熄火，才能进入正常运转，则应视为起动故障。
（2），原因分析。柴油机起动的3个必要条件是:雾化良好的柴油与充足的空气及时喷入燃烧室，一定的起动转速，感烧望内有 是的任编i联好的中每充足的空气及时喷入个条件只要有1个不具备，即这个条件的某个系统发生故障，就会起动不成功。引起起动故障的原因主要有以下几方面:
①燃油供给系统故障
a. 燃油箱开关未打开，燃油箱中无油，燃油箱通气口堵塞。油管破裂、碰瘪或阻塞，管子接头松动漏油。油路中有空气，产生气堵，或柴油滤清器堵塞，使燃油供给不畅.
b.柴油中含有水分，柴油喷人气缸后自燃困难。输油泵不泵油。系统无燃油供给。
d. 喷油泵故障，如不喷油、油量过多或过少等。喷油器故障，如喷油太少或不喷油、募化不良等.
②进、排气系统故障。空气旎清器与进气管堵塞，进气受阻，燃烧室进气量不足。排气管与消声器堵塞，排气不畅，废气排不干净，燃烧室内新鲜空气不足。
③电起动系统故障
n. 接线错误或断路，起动电动机故障而无法转动。。蓄电池电压低，使起动电动机无力带动柴油机齿圈转动.
C.起动电动机齿轮不能嵌人柴油机齿圈内。
④燃烧室压缩压力不足
a. 气门、 气缸盖垫片密封不严 而漏气，活塞、活塞环与气缸套之间因磨损严重而漏气。
b.压缩比因气缸盖垫片太厚或气缸盖、话塞顶腐蚀严重等原因而变小。
⑤因环境温度低引起起动困难。
(3)处理方法。出现起动困难故障时，一般应先检查燃油箱中是否有油。燃油箱开关是否打开，燃油箱通气孔是否堵塞，空气滤清器、进气管及排气管是否堵塞，蓄电池电压是否太低，起动电动机电气接线是否正确、接通等。待确定上述各项均正常后。可根据故障现象初步判断其故障原因:
①如果起动时柴油机时不能起动或起动后熄火，排气管完全不冒烟或只有少量淡烟，或者在确定气缸压缩良好的情况下，排气管冒浓烟。均属燃油供给系统故障。
a.可先排除油路中的空气。旋开喷油泵与柴油滤清器上的放气螺塞，用手油泵泵油，直到从放气口流出的柴油内没有泡沫为止，然后旋紧手油泵手柄和放气螺塞。松开喷油泵在喷油器一端的高压油管锁紧螺帽，转动曲轴，当高压油管口流出的柴油不再有泡沫时，重新旋紧螺帽，再转动曲轴几转，使各喷油器中充满柴油。
(1)故障现象。在正常情况下(环境温度高于5C时)，柴油机一般应能在5内顺利起动。有时须反复几次才能起动成功，这种情况均属正常。若经过多次反复起动仍不能起动后立即熄火，才能进入正常运转，则应视为起动故障。
（2），原因分析。柴油机起动的3个必要条件是:雾化良好的柴油与充足的空气及时喷入燃烧室，一定的起动转速，感烧望内有 是的任编i联好的中每充足的空气及时喷入个条件只要有1个不具备，即这个条件的某个系统发生故障，就会起动不成功。引起起动故障的原因主要有以下几方面:
①燃油供给系统故障
a. 燃油箱开关未打开，燃油箱中无油，燃油箱通气口堵塞。油管破裂、碰瘪或阻塞，管子接头松动漏油。油路中有空气，产生气堵，或柴油滤清器堵塞，使燃油供给不畅.
b.柴油中含有水分，柴油喷人气缸后自燃困难。输油泵不泵油。系统无燃油供给。
d. 喷油泵故障，如不喷油、油量过多或过少等。喷油器故障，如喷油太少或不喷油、募化不良等.
②进、排气系统故障。空气旎清器与进气管堵塞，进气受阻，燃烧室进气量不足。排气管与消声器堵塞，排气不畅，废气排不干净，燃烧室内新鲜空气不足。
③电起动系统故障
n. 接线错误或断路，起动电动机故障而无法转动。。蓄电池电压低，使起动电动机无力带动柴油机齿圈转动.
C.起动电动机齿轮不能嵌人柴油机齿圈内。
④燃烧室压缩压力不足
a. 气门、 气缸盖垫片密封不严 而漏气，活塞、活塞环与气缸套之间因磨损严重而漏气。
b.压缩比因气缸盖垫片太厚或气缸盖、话塞顶腐蚀严重等原因而变小。
⑤因环境温度低引起起动困难。
(3)处理方法。出现起动困难故障时，一般应先检查燃油箱中是否有油。燃油箱开关是否打开，燃油箱通气孔是否堵塞，空气滤清器、进气管及排气管是否堵塞，蓄电池电压是否太低，起动电动机电气接线是否正确、接通等。待确定上述各项均正常后。可根据故障现象初步判断其故障原因:
①如果起动时柴油机时不能起动或起动后熄火，排气管完全不冒烟或只有少量淡烟，或者在确定气缸压缩良好的情况下，排气管冒浓烟。均属燃油供给系统故障。
a.可先排除油路中的空气。旋开喷油泵与柴油滤清器上的放气螺塞，用手油泵泵油，直到从放气口流出的柴油内没有泡沫为止，然后旋紧手油泵手柄和放气螺塞。松开喷油泵在喷油器一端的高压油管锁紧螺帽，转动曲轴，当高压油管口流出的柴油不再有泡沫时，重新旋紧螺帽，再转动曲轴几转，使各喷油器中充满柴油。
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