(1)故障现象。蓄电池在使用过程中或存放的情况下，不接通任何用电设备，但容量逐渐减小，严重时柴油机熄火时间较长- -点再起动，便感到蓄电池电压不足。当自行放电的速度每天小于蓄电池容量的1%时，属正常现象，大于此速度，就是自行放电故障。
(2)原因分析
①蓄电池导线有搭铁、短路处。
②极板之间内部短路，隔板损坏或击穿。
③电解液中含有杂质或杂质在蓄电池底堆积过多而接触极板，引起自行放电。
④电解液过多，从蓄电池内溢出，积在盖与接线柱之间，引起自行放电.
(3)处理方法。用高率放电计检查蓄电池每个单格电压，记住数值。等几小时后再进行检查，电压有显著降低，说明自行放电。
①检查蓄电池的导线有无搭铁、短路处，若有应排除。
②用高率放电计检查蓄电池，开始电压达到某一数值， 瞬间后迅速下降，严重时迅速降为零，这是极板之间短路现象。打开蓄电池盖，取出极板，抽出隔板，如隔板有穿孔现象，说明已短路，应更换。
③蓄电池电解液中如含有杂质，取出部分电解液，便可看到混浊现象。这时应倒出电解液，加人蒸馏水清洗后，再加人新配制的电解液，并重新充电。
④如蓄电施电解液过多应减少，盖与接线柱之间的堆积物应清除，以免自行放电.蓄电池内电解液消耗过快
(1)故障现象。电解液正常消耗时，只需15~30天(夏天15天左右，冬天1个月)补加一次蒸馆水就行了。如果蒸馆水添加期缩短，需要经常补加蒸馏水，说明电解液损耗过快。
(2)原因分析
①电流过大充电时间过长，电能电解电解液中的水产生氢气和氧气道出。过放电也会造成电解液消耗过快。
②蓄电池极板间隔板损坏、击穿或极板短路。
③蓄电池外壳有裂缝，导致电解液漏出。
(3)处理方法
①电解液损耗过快的应补加蒸馏水外，对于充电发电机端电压过高的，应仔细调整电压调节器，使充电发电机输出电压保持在规范内。如果长时间多次起动柴油机，会造成过放电，使电解液消耗过快。正常情况下应避免多次重复起动。
②若没有过充电或过放电现象，可分解蓄电池检查。隔板穿孔短路或极板物质脱落过多，堆积在蓄电池壳底部，造成极板短路等，均会造成电解液中的水分蒸发过快，此时应及时修复，消除短路现象。
③如果是因为蓄电池外壳破裂，封口胶干裂等造成电解液外漏，应及时补修，并重新调整电解液比重。
客服1